7 月 6 日，集度 CEO、极越 CEO 夏一平微博恢复更新状态，其接连转发两条动态，包括转发了一条前极越车主的 Vlog 视频以及极越官方于今年 6 月 13 日发布的 " 关于用户关心的问题说明（第十六次）的博文。

夏一平此次突然复更引起了部分用户对于极越汽车未来发展的猜测，但目前极越官方微博最新一条博文还停留在 " 用户关心的问题说明 " 的状态，并无任何更新。

值得一提的是，早在今年 4 月份就有多名博主发布消息，原极越汽车公关负责人徐继业在朋友圈发文称 :" 有兄弟透露极越大概率不会破产了，集度董事会已经同意重组，集度目前正与 3～4 家重组方沟通中。"

回溯极越汽车的过往，可谓波折不断。

极越汽车前身为集度汽车，由百度和吉利分别持股 55% 和 45%，前者负责产品定义与技术研发，后者承担生产制造工作。在 2023 年 8 月前，集度汽车以集度之名预热宣传长达两年，并推出首款车型。不过，因生产资质问题，集度汽车被迫调整，品牌宣传也受到冲击。为推动车型尽快量产，吉利与百度新成立杭州极与越汽车科技有限公司，持股比例变更为吉利 65%、百度 35%。

2024 年末，极越汽车陷入舆论漩涡。先是网传其开启大规模裁员，公司主要负责人离职跳槽。12 月 2 日，极越对外辟谣，称公司经营一切正常，已留存谣言证据并向主管部门反映。然而，12 月 10 日，极越内部传出股东方不再投资的消息。紧接着 12 月 11 日，公司被曝出拖欠供应商款项问题，CEO 夏一平召开内部会，宣布削减短期内无法提升财务的项目，进行裁员且无法保障员工合理待遇。12 月 12 日，夏一平被员工围堵，员工提出补缴社保、支付工资与赔偿金等诉求。当日晚，吉利和百度内部走完转账流程，为极越员工缴纳 11 月社保。12 月 19 日，极越确定按照 "N+1" 标准为员工提供经济补偿，相关资金由百度、吉利承担。

今年年 1 月 14 日，极越汽车称已完成所有员工离职赔偿协议签署，并按计划完成薪资及补偿金发放。同月，极越官方宣布针对符合条件的未提车用户开展全额退款工作。2 月 21 日，极越公布第二批用户定金退款进度。

图源极越汽车官博

除了人事与资金困境，极越汽车在经营层面也面临诸多难题。2024 年前 11 个月，极越汽车累计交付 1.4 万辆，单月交付量不足 1300 辆，与理想、埃安等头部造车新势力的单月日均交付水平差距明显。有知情人士透露，极越 11 月公布的 2485 辆终端销量中，部分流向租赁渠道，面向个人消费者的销量较少。

在法律层面，极越汽车也麻烦缠身。今年 1 月，极越 CEO 夏一平被杭州市余杭区人民法院限制高消费，涉及劳动争议案件。4 月 7 日，极越汽车关联公司上海集度汽车有限公司新增两条被执行信息，执行标的共 4.45 亿元，涉及金融借款合同纠纷案件，执行法院为上海市徐汇区人民法院。此外，极越多家关联公司因通过登记的住所或者经营场所无法联系，被列入经营异常名录。

尽管深陷困境，极越汽车也在努力自救。今年 6 月，极越汽车发文称售后部件问题已基本解决，并计划在下半年提供一次智能辅助驾驶 OTA 升级服务。

极越汽车能否借此迎来转机，尚待时间给出答案。