当地时间 11 月 6 日，特斯拉 CEO 马斯克在特斯拉年度股东大会上宣布，特斯拉将在一两个月内，支持拥有 FSD（受监督）功能的车主在开车时发短信。他补充说，现在有些司机为了发短信反而会关掉 FSD，这 " 更不安全 "。

不过，在大多数司法管辖区（包括美国），边开车边发短信是违法的。如果车主被抓住，将面临高额罚款和法律处罚。马斯克并未解释 FSD 将如何规避这些法律风险。

如果要允许车主边开车边发短信，特斯拉在 FSD 功能启动时必须为车辆承担责任，这将意味着要实现之前承诺的 " 无监督 FSD" 功能。

关于 " 无监督 FSD" 功能，马斯克在过去六年以来每年都会作出承诺，但屡屡跳票，此前，马斯克宣布将在今年年底前向市场交付该功能。但在此次股东大会上，马斯克再次将 " 无监督 FSD" 功能上市时间推迟至 2026 年。

今年 10 月下旬，特斯拉发布了一项技术创新，即一个庞大的神经网络系统 " 世界模拟器 "。特斯拉称该端到端神经网络每天处理相当于人类 500 年驾驶经验的数据，并在虚拟世界中不断自我进化。

但无监督的 FSD 功能并非仅受限于技术迭代，而且也面临很多监管挑战。马斯克在股东大会上提到，特斯拉的 FSD 在中国目前只有 " 部分批准 "，但预计将在 2026 年 2 月或 3 月左右获得完全批准。

马斯克表示，特斯拉在允许车主边开车边发短信之前会 " 查看数据 "。在股东大会上，特斯拉为了体现其 FSD 功能的安全性，公布了最新数据，数据显示，在开启 FSD 功能下，特斯拉车辆每行驶 492 万英里（约 792 万公里）才发生一次碰撞，而美国车辆的这个平均水平在每行驶 70 万英里（约 113 万公里）发生一次碰撞。据此，特斯拉表示，FSD 减少了 85% 的碰撞。

但是，也有业内人士质疑其数据的准确性。在上述数据底下，有 " 小字 " 写着：" 碰撞是指在 FSD 启用后 5 秒内安全气囊或者其他主动约束装置触发的任何事故。" 这意味着上述数据将特斯拉的轻微碰撞事故排除在外。

而且，因为当下的 FSD 功能是受监督的版本，所以上述数据不能证明 FSD 本身每 492 万英里才发生一次碰撞，而是证明 " 人类驾驶员 +FSD" 共同驾驶在触发安全气囊等装置的情况下，每 492 万英里发生一次碰撞。

另外，受限于 FSD 主要在高速公路上使用，且特斯拉用户更偏向于新购车、高收入等群体，所以有分析人士认为这天然就决定了碰撞事故较少发生。

相比之下，特斯拉在奥斯汀的 Robotaxi 项目的数据显示，该项目每行驶 62500 英里（约 10 万公里）就会发生一次碰撞，而这还是在车内有安全监督员的情况下。