11 月 21 日，在阿联酋迪拜，" 光辉 " 战机坠毁现场冒出滚滚浓烟。图源：新华社

傅前哨表示，印度飞行员到了中校这个级别，飞行时间是比较长的，经验也很丰富，在表演的过程中顶多就是 7、8 个 G 的过载，在这样情况下，飞行员发生了晕厥的可能性不大，除非他当天身体状况不好。但外因就很多了，比如说飞机发生故障，在低空遇到了复杂气象条件，视线不清，或者是很多情况判别不清，也有可能在低空撞鸟，发动机失去动力等等。

直新闻注意到，还有一个非常特殊的状况：在迪拜航展开始的第一天，现场观众赫然发现停机坪上的一架印度 " 光辉 " 战机底部有明显液体泄漏现象。当时，印方技术人员在机身下方，放置了一个橙色的推测为装着吸水垫的硬纸袋，盛接液体。有媒体报道称，这是 " 光辉 " 战机漏油了，这一报道引发轩然大波。印度国防研究所网站随即发文解释称，并非漏油或燃料泄漏，而是 " 光辉 " 战机环境控制系统（ECS）产生的冷凝水，属于正常现象。但结合后来的坠机事件，印度媒体对这一解释显然不满意。

傅前哨表示，故障排除了没有？没有排除会不会让它飞？印度空军的机务人员也就是维修保障人员，他们的水平如何？这些都是问题。有些飞机在做维修或者换件的过程中，如果做得不到位，有可能把东西装反了，或者是有些地方搞错了，有的时候维修比不修还要命。

外界注意到，迪拜坠毁事故是近期印度 " 光辉 " 战斗机发生的第二起坠毁事件。去年 3 月，一架 " 光辉 " 在印度北部拉贾斯坦邦进行训练时坠毁。这是该型飞机自 2001 年首飞以来 23 年间的首次事故。当时飞行员成功弹射逃生。非常巧合的是，那次坠机事故也与发动机油泵有关。调查报告认为，当时 " 光辉 " 战机的发动机油泵发生故障，导致发动机卡塞。

11 月 17 日在阿联酋迪拜航展的印度 " 光辉 " 战斗机。图源：新华社

" 光辉 " 战机由印度航空发展局与印度斯坦航空公司联合研制，是一款单座、单发、全天候超音速三代机，主要任务为争夺制空权、近距支援。印度空军对其作战能力的期待优于美军 F-20" 虎鲨 " 战机。后者是美国通用公司上世纪 80 年代初的产品。实际上，印度 " 光辉 " 战机正是上世纪 80 年代立项的。这款印度国产战机命运多舛，直到 2015 年 1 月 17 日，首架 " 光辉 " 才交付印度空军，2016 年 7 月正式服役。2023 年印度总理莫迪试乘了 " 光辉 "Mk1A 战机，并发帖赞扬 " 光辉 " 是印度的骄傲。

不过，严格来说，" 光辉 " 战机并不是印度国产飞机，更像是组装机。分析认为，" 光辉 " 的系统采购自多个发达国家，后者不会按照印度的设计要求进行调整，只能由印度工程师完成整体集成，难度极大，这也为其性能不够稳定埋下伏笔。

傅前哨表示，" 光辉 " 战机的机体壳子是印度造的，但发动机不是它的。飞控系统是美国帮它研制的，雷达是来自以色列，整个外形的设计是法国的帮忙。将这些外国货统合在一架轻型战斗机上，难度可想而知，如果组合不好，没有形成一个完整系统，很可能会出事。

作者丨辛泽铭