当地时间 28 日，空中客车公司表示，约 6000 架空客 A320 系列飞机需要紧急更换一种易受太阳辐射影响的飞行控制软件。

更换软件源于 10 月底美国捷蓝航空的一架飞机发生的一起事故，空客表示，在对该事故进行分析后，于 28 日通知所有使用该软件的客户 " 立即停止飞行 "。

分析结果显示，强烈的太阳辐射可能会损坏飞行控制所需的关键数据。目前，美国的航空公司已经对大量空客 A320 飞机进行软件升级，美国 FAA 表示，美国有 545 架飞机受到影响。澳大利亚捷星航空、新西兰航空公司、日本全日空航空、哥伦比亚航空公司等航司也宣布，由于航空公司对全球超过 6000 架 A320 系列客机实施紧急维修，部分由 A320 机型执飞的航班已被迫停飞，或者出现一些延误。

欧洲航空安全局（EASA）发布了紧急适航指令，要求对 A320 系列飞机的相关软件进行更新替换。

一位行业内人士对记者分析，所谓 " 受太阳辐射影响 " 是指航空业最担心的粒子反效，数字时代芯片在太阳粒子照射攻击会产生 0/1 的反转，造成数据错乱。而针对上述问题的软件 " 更换 "，实际上是要换回到前一个版本，工作量大约 1-2 小时。大多数飞机软件降级就能解决，只有少部分老旧飞机需要换硬件，可能短期内影响适航运力。

比如越南航空宣布已收到空客公司与越南民航局（CAAV）联合发出的强制性技术指令，要求对其空客 A320 和 A321 飞机进行软件更新。更新工作持续到 11 月 29 日凌晨，每架飞机更新时间约一小时。

据记者了解，目前全球在役的空客 320 系列飞机约 11300 架，6000 架需要紧急更换软件，意味着全球超过一半的空客 320 在役机队受到影响。

在国内，有空客飞机的一些航司今天也在紧急排查，主要是安装了某一型号的特定版本的软件，从而造成今天和明天部分航班延误或取消。

根据航班管家 DAST 数据，截至 2025 年 11 月末，国内空客 A320 系列机队共 2015 架（A320CEO 1178 架；A320NEO 837 架），占民航客机总量的 48.3%，机队分布于 24 家航司中。

其中春秋航、西部航、长龙航、重庆航、青岛航等 8 家航司的 A320 系列占比机队的 100%。