近日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》正式发布，并将于 2027 年 1 月 1 日起全面实施。这一标准将重点解决车门外把手操作不便和事故后无法开启、车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失等痛点问题。这其中，对于安全技术的具体要求是什么？又将给我们的日常出行和行业发展带来怎样的改变？《新闻 1+1》本期节目连线中国汽车技术研究中心首席专家孙振东，带来分析解读。

为何起草《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准

中国汽车技术研究中心首席专家 孙振东：汽车门把手虽然是车门的操纵件，却与车辆的安全息息相关，它是车门开启系统非常重要的部件，其安全性能直接影响车内乘员的逃生和车外人员的救援。

这次标准的制定主要考虑到，随着电动化技术的发展和应用，传统的车门把手逐渐演变为形式上、功能上各异的电动式车门把手。汽车门把手等关键的安全部件在结构形式上，包括系统架构方面都发生了一些全新的变化。为了适应新技术以及产品发展的新趋势，满足行业发展和公众安全的需求，工业和信息化部组织了全国汽车标准化技术委员会起草了《汽车车门把手安全技术要求》的标准，规范车门把手的产品设计，提升汽车安全的技术水平。

手部操作空间和布置区域要求

细节规定的背后

《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的第一条，是对于手部操作空间和布置区域的要求，即车门把手的内部空间有多大，放在车门上的什么位置，还规定了 60mm×25mm×20mm 的尺寸。为什么规定这么详细？

中国汽车技术研究中心首席专家 孙振东：60mm×25mm×20mm 的要求，主要考虑到人体手的结构，同时为了方便打开车门把手。60mm，通常是从横向的角度，25mm 是考虑到专业的救援人员通常会戴手套，所以，25mm 的深度上要求更多一些。同时，20mm 又保证手能够伸进去，打得开车门。标准是从这几个方面做了详细考量。

标准规定了在任意状态下，都要满足 60mm×25mm×20mm 的手部操作空间的要求。所以，未来隐藏式的门把手将不会再被应用了。

在紧急情况下

全车四个车门都要可以打开

《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准规定，每个车门外把手和内把手都必须配备独立的机械释放装置的安全要求，这是什么意思？

中国汽车技术研究中心首席专家 孙振东：主要是考虑在一些极端事故中，车门会因为蓄电池断电而失效。如果没有给车辆提供全车的供电，电动式门把手无法打开车门。为了保证安全的红线和底线，保留了传统的机械式门把手作为最后打开车门的应急方式。

中国汽车技术研究中心首席专家 孙振东：针对车门断电失效而导致的乘员逃生及外部救援受阻的问题，我们这次明确提出了车门把手供电系统蓄电池的断电考核要求。从这个角度来说，不仅要有一个电瓶为全车提供低压的供电，同时也提出了电动式的车门把手应该有应急的供电方式，在紧急情况下，能够打开车门，包括解锁全车四个门来保证安全。

两年时间 百余位专家 117 次会议

标准的出台为何如此复杂

新国标从 2024 年开始起草，到现在经历了近两年时间，一百多位起草组专家，先后举行过 117 次会议。对车门把手这样的小部件做标准的规范，为什么这么复杂？

中国汽车技术研究中心首席专家 孙振东：车门把手本身是一个安全件，但是又和车辆的造型和外观相关。如何能够通过标准的技术要求来引导车企解决安全的问题，同时，又能让车企提供消费者喜欢的科技感和时尚感，是这次标准重点解决的难点问题。

117 次的会议，远高于常规标准的起草。同时，我们也向全行业、全社会开展了 5 轮技术上的广泛调研，来解决消费者广泛关注的痛点问题，又要适应汽车企业在车门把手上的安全需求。所以，这一次也选取了 30 余款不同重量、大小、技术路线的车型，开展了一系列的试验验证工作，获得了第一手试验数据，保证整个标准技术方案的科学性、严谨性。

从电动汽车市场到新汽车技术监管规则的制定者

优势和改进方向有哪些？

有一些媒体评论说，中国正在从世界上最大的电动汽车市场转型成新汽车技术监管规则的制定者。在这个转型的过程当中，我们的优势和改进方向有哪些？

中国汽车技术研究中心首席专家 孙振东：随着汽车智能化、电动化等在新领域的发展，中国汽车产业也进入新阶段，为中国从标准跟随转向规则引领提供了非常好的历史机遇。在这样的历史机遇下，通过研判安全产业的发展趋势，优化安全领域的标准布局，将前沿技术纳入到标准规划中，引导企业主动创新，来促进传统技术与新兴场景的创新融合，加强与国际组织的汽车安全技术交流与合作，为全球安全性能的提升，贡献更多中国方案。

最长 25 个月的过渡期

有哪些考虑？

新国标的实施节奏为车企预留了过渡期，最长过渡期长达 25 个月，最后时间点为 2029 年 1 月 1 日，即届时所有车要符合标准规定。过渡期设置为什么这么长，都考虑到哪些内容？

中国汽车技术研究中心首席专家 孙振东：为了让标准能够有效地落地和实施，我们考虑了车企的技术改造以及成本投入、新老产品的切换等需要准备的时间。标准制定了分步实施的方案，一些新车是从 2027 年 1 月 1 日开始实施；2029 年 1 月 1 日，生产的所有车型都会满足标准的要求，这样提出了不同实施的始点要求。在标准实施后，也将指导企业优化车门把手的产品设计，规范车门把手的结构形式，全面升级车门把手的安全性能。