虽然主动刹车系统在高速行驶中存在局限性，预碰撞安全系统凭借其实用性和可靠性，成为了车主们选择车辆时的重要考量因素。

随着汽车技术的飞速发展，主动安全配置成为了现代车辆不可或缺的一部分，例如变道辅助、车道偏离预警和主动刹车系统等。然而，对于这些技术在高速行驶中的实际效果，车主们的看法并不统一。 主动刹车系统在高速行驶中的实用性，似乎是一个引发热议的话题。事实上，大部分配备主动刹车的车辆设计初衷是为城市驾驶环境服务，其速度限制通常在80码以下，且要求在动态速度下才能有效运作。在高速行驶，特别是静止的80码情况下，主动刹车系统往往难以发挥其应有的作用。

从制造商的角度来看，车辆出厂时的主动刹车系统通常采用微波雷达，其探测范围大约在10米左右，这意味着在速度提升时，其功能会受到限制。相比之下，激光雷达的探测范围可达150米，精确度显著提升，尤其在高速公路上能提供更为强大的主动防护，但其高昂的成本让许多车型望而却步。

然而，预碰撞安全系统（Pre-Collision System，PCS）则在安全性方面展现了实用价值。它能够自动探测前方障碍物，计算出碰撞的可能性，并在必要时发出警报，提醒驾驶员，从而显著降低了潜在的碰撞风险。从实际应用的角度来看，预碰撞安全系统在提升行车安全方面的作用更为明显。