C柱钣金维修并不一定算是事故车。

C柱钣金维修是否算作事故车，需要根据具体情况来判断。如果C柱只是进行了钣金修复，而没有经过切割、焊接等操作，那么这并不算作事故车。因为钣金修复只是对车身外部进行修复，不会对车辆的安全性产生影响。然而，如果C柱经过了切割、焊接等操作，那么就需要考虑其对车辆安全的影响了。经过切割、焊接等操作的C柱，其刚性可能无法满足保护乘客安全的要求，当车辆再次发生侧翻等意外时，焊点容易断裂，驾乘人员的生命安全将难以得到保障。因此，如果C柱进行了切割、焊接等操作，那么就需要将其认定为事故车。

从专业的角度来看，C柱钣金修复并不一定意味着车辆发生过事故。实际上，C柱是连接后三角窗和后风挡的那根“后腿”，是支撑车内空间的重要组成部分。当汽车发生事故时，C柱往往会受到较大的冲击，因此需要进行钣金修复以恢复其原有的结构和功能。然而，这并不意味着修复后的C柱已经远达不到保护乘客安全的刚度要求。如果焊接点不牢固，车辆再次发生翻滚事故时，乘客的生命安全将受到威胁。因此，汽车维修厂需要进行专业的修复和加固，确保C柱的刚度和强度达到标准要求，以保护乘客的安全。

综上所述，C柱钣金维修是否算作事故车取决于是否涉及到结构性损伤的修复。如果只是简单的钣金修复，没有涉及到底盘结构件的切割或焊接操作，那么通常不算是事故车。但如果涉及到结构性损伤的修复，特别是切割或焊接操作，那么就需要考虑其安全性和对车辆价值的影响了。