理想ONE的底盘结构相对比较复杂,因为是增程式车型,所以既有燃油发动机系统又有电驱动系统。其中,由双电机组成的电驱动系统是该车的核心组成部分。
虽然前部和后部都没有安装护板,但这并没有影响底盘的平整度。理想ONE的前制动系统采用了通风式刹车盘搭配双活塞卡钳的形式,前悬架为麦弗逊式独立悬架。动力电池的前端设计有一块护板,虽然是非金属材质,且由于一侧有排气管通过,并没有完全包裹住电池前端,但也能起到一定的防护作用,至少可以抵挡一些飞溅的污水和砂石。动力电池前端护板内部是电池的主线束、信号线束及液冷温控系统的冷却管路。
理想ONE油箱的后方则是该车的后驱动系统,永磁同步电机和单速变速箱集成在了一起,体积相对较小,并没有占据很大的空间。而后驱动系统的电机控制器被安放在了后备厢下方,这样的设计不会使其占据后备厢的空间,且控制器外部的塑料保护罩能起到一定的防护作用。
理想ONE的后制动系统为单活塞卡钳搭配通风式刹车盘的形式,且刹车卡钳的内侧安装有电子驻车的执行器。后悬架为多连杆式独立悬架,悬架的调校支撑性较好。