汽车车身发展经历了几个阶段？

汽车车身造型的发展主要经历了车厢车、厢式车、甲壳虫车、船型车、鱼型车和楔形车几个阶段。从19世纪末到20世纪初，世界上出现了一批汽车制造公司，如戴姆勒和梅赛德斯-奔驰，美国有福特，英国有劳斯莱斯。当时，汽车的形状基本上遵循马车的形状，因此被称为“马车”，没有马。后来，人们开始降低汽车的高度，减少空气阻力，但车顶高度的降低影响了前方视野，所以人们开始研究一种新的车型——流线型。1934年，美国克莱斯勒公司生产的气流式乘用车首次采用流线型车身，1936年，福特在“气流”的基础上成功开发了林肯和风牌流线型乘用车。1933年，德国的波尔希博士设计了一辆类似甲虫形状的汽车，波舍最大限度地发挥了甲壳虫形状的优势，使其成为同类汽车之王，“甲壳虫”也成为汽车的同义词。由于第二次世界大战，甲壳虫汽车直到1949年才真正大规模生产，并在全世界销售良好，一款车型的产量超过2000万辆。经过几年的努力，美国福特公司于1949年推出了具有历史意义的新型福特V8汽车，该车型改变了以前的汽车造型模式，集成了前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李箱盖。前照灯和散热器盖也形成光滑表面。汽车房位于汽车的中间，整个形状就像一只小船，因此人们称这种车为“船车”。福特V8的成功不仅在外观上取得了突破，而且首次将人机工程学应用到汽车设计中，强调以人为中心设计易于操作和乘坐舒适的汽车。自20世纪50年代以来，船型已成为世界上数量最多的车型。与甲壳虫车相比，鱼车背部与地面的夹角更小，尾部更长，车身周围的气流更顺畅，涡流阻力更小。此外，鱼车基本上保留了船车的优点，车内空间宽敞，视野开阔，舒适性好，行李箱容积增大。汽车外观演变的每个阶段都在不断开发新的汽车造型，这不仅提高了汽车的性能，而且也促进了汽车美学的发展，我们相信汽车的外观将朝着高性能和