理想情况下,避免在高速行驶时电量过低,这是因为在低电量时,电池充电功率会自动提升以尽快恢复,如纯电动车充电经验所展示的那样。
电池充电过程分为两个关键步骤:输电端的稳定性和电池段的效率。
当电量低时,充电功率会显著增加,以补偿放电损失,但随着电池接近满载,充电功率逐渐降低,尤其在最后10%的充电过程,功率会变得非常微弱,这正是为了保护电池寿命而实施的策略。
同时,输电端的稳定性受多种动态因素影响,如车辆功率需求、发动机效率和电量需求的变化。
值得注意的是,增程式电动车的发电过程与纯电动车不同,因为发动机与发电机相连,而非直接驱动车轮。
这意味着发电功率取决于发动机功率,但实际充电功率会减去车辆运行所需的功率。
在混动模式中,当电量降至50%左右,增程器启动,而在25%以下时,增程器的高转速可能导致噪声和振动问题。
电池的最佳充电区间通常在40%至50%之间,这时增程器的效率和NVH表现最佳,这仅占电池容量的很小一部分。
因此,合理利用电量,选择合适的充电区间,对于驾驶体验和增程器性能至关重要。