在汽车行业的舞台上，政策往往扮演着关键角色。

近期，网络上流传着关于取消15年车一年两审的消息，引发了热议。然而，这个消息的真伪并未得到官方明确证实，引发了一半人相信，另一半人则持保留态度。

部分人担忧的是，这个传闻过于突然，没有得到交通部门的官方确认，仅凭朋友圈的信息传播，真实性值得怀疑。尽管如此，这股期盼的背后，反映出国家对二手车行业发展的重视。

从2009年起，国家采取了一系列措施，如取消二手车限迁政策和降低二手车评估师门槛，以推动二手车市场的繁荣。特别是近年来，强制报废政策的改革，使得15年车报废不再成为硬性规定，这无疑暗示了政策调整的可能性。

推动二手车行业的发展，国家有着多方面的考虑。随着车辆保有量激增、环境压力增大以及交通拥堵问题，二手车市场的壮大能够有效缓解这些问题。对比发达国家，二手车销售在中国仍有巨大的增长空间。因此，取消15年车一年两审，被视为国家长远规划的一部分，尽管实现可能需要时间，但并非不可能。

2020年底，交通运输部已经对私家车年审政策进行了调整，将6-10年的周期由每年一次改为每两年一次，虽然10年后的年审周期暂无变动，但这无疑显示了未来政策调整的趋势。然而，立即取消这一政策的设想目前还处在讨论阶段，实现仍需政策和市场的共同推动，未来道路虽长，但前景可期。