奥迪与斯巴鲁，谁的四驱性能更出色？首先，我们来了解一下两者的四驱类型：

斯巴鲁的四驱系统主要有以下几种：cvt的act-4、搭配at的vtd以及顶级版本的DCCD。

而奥迪的四驱类型则更加丰富，包括适时全时四驱、多片离合器和托森中差。其中，托森中差还有多个不同代数。

简单排列一下它们的性能：奥迪多片离合中差四驱<斯巴鲁act-4<斯巴鲁vtd<奥迪托森中差四驱<斯巴鲁DCCD。

DCCD被认为是一款非常出色的四驱系统，它能够手动更改前后扭矩分配，无论在哪个车型上都能发挥出强大的性能。托森中差则是奥迪设计非常巧妙的纯机械式无延时扭矩分配系统，它能够自动向附着力高的车轮传递更多扭矩，非常神奇。

而vtd则是斯巴鲁的全时四驱系统，使用了部分传统的全时四驱结构，因此被认为比act-4更好。

act-4运用多片离合中差的全时四驱，虽然有人认为它不算全时四驱，但其实它就是全时四驱，各种论坛测试也都证明了它的性能不错，紧凑级SUV中算是比较出色的。

奥迪适时四驱采用的是翰德的技术，性能一般，但在城市里足够使用。

目前奥迪的产品线分为quattro、quattro ultra和Haldex（也就是大众的4MOTION）。这一代的国产奥迪大多数都抛弃了传统的quattro托森差速器（目前第六代可以做到70:30-15:85），转而采用了更轻量化的电控quattro ultra多片离合器差速器（100:0-50:50）。

当这个信息刚发布时，许多键盘车神对此表示不满。诚然，纯机械的quattro历经了30多年的考验并得到了市场的认可，但多片离合器因为结构的特点无法经受长时间的“折磨”，并且在横置车型上最大只能到50:50的伪四驱让广大车友诟病。实际上，现在喷多片离合的人大多数都不会去考虑车辆实际的使用情况。

以上是个人感觉的排名，实际上不同的四驱系统在应对不同路况时性能也会有所不同。因此，这个排名只能大概分出优劣，而且版本型号实在太多，无法一一详述。希望这个回答能够更好地解答你的问题。