在迎接2021之际，编辑通过一次换车经历，将F20M135i换成2015款斯巴鲁BRZ，对驾驶乐趣的追求成为决定因素。经过筛选，包括斯巴鲁STi、福克斯RS和宝马1M在内的车型，最终目光锁定在BRZ上。尽管过程中遇到不少挑战，但编辑坚持寻找符合个人需求的理想座驾。

在体验过程中，编辑在2021年的CEC上海赛中，试驾了一款涡轮增压的丰田86，被其机械质感所吸引。回归现实，编辑最终遇见了心仪的BRZ，经过仔细检查和评估，确认了车身状况和升级情况，对改装件的选择保持开放态度。

BRZ成为编辑的第一辆日系性能车，其优点在于丰富的改装空间和车主的热情，这使得驾驶乐趣不仅仅停留在日常，还有技术上的挑战和提升。编辑对BRZ的驾驶体验表示满意，尤其在高速公路上找到的满足感，使他持续保持激情。

动力部分，编辑选用了GReddy T518z涡轮，提供非三元催化和竞争三元催化两种版本，能够提供稳定且丰富的动力输出。然而，低速驾驶时的涡轮响应稍显不足，但涡轮增压带来的动力提升在高速时显得迅猛有力。

底盘方面，前后轮搭载优科马浩AD08R轮胎，虽然在低温下会有些滑动，但随着温度升高，车辆的稳定性和响应性能提升显著。尽管推背感不是很强，但考虑到车辆的轻量化，整体加速表现令人满意。

编辑在享受驾驶乐趣的同时，也对车辆进行了适度的升级，包括涡轮增压器、油冷却器和防侧倾杆等，以满足更高的性能需求。但强调了保持适度改装，以免影响基础性能和日常驾驶舒适性。

总的来说，编辑的BRZ之旅不仅是对性能的追求，也是对驾驶乐趣的探索。通过合理的改装和深入的驾驶体验，编辑找到了满足自己需求的座驾，同时也在过程中不断成长和提升。