在汽车界，轻混动与混动是两种重要的动力系统形式，它们在设计和工作原理上存在显著的区别。

轻混动，正如其名，其核心特点是电机功率小且电池容量有限。早期由于电池成本高昂，许多汽车制造商倾向于采用轻混动系统，以降低初始成本。

轻型混合动力汽车的电机在车辆运行中起辅助作用，大部分时间由内燃机驱动，因此在动力转换上对发动机依赖较大。

相比之下，强混动则更注重电机的性能提升。现代混动车辆普遍采用强混动系统，电机功率更高，电池容量也更大，以实现更长的电机工作时间和更低的内燃机依赖。

例如，奔驰C260轿车采用的48V微混动系统，正是在内燃机驱动基础上，通过电机在特定情况下提供额外动力，如低速行驶和起步时，以提高效率。

随着技术进步，插电式混合动力汽车（PHEV）的崛起，电池容量和电机功率进一步增强，它们可以实现更长的纯电行驶里程，进一步减少对内燃机的依赖。而国产的青山变速箱，如在面包车上广泛应用的手动变速箱，虽然主要集中在手动档，但其耐用性仍受到肯定，是汽车传动系统中不可或缺的组成部分。

总的来说，轻混动与强混动的差异在于电机性能、电池容量以及动力系统对内燃机的依赖程度。而青山变速箱作为国产选项，以其耐用性和广泛应用在特定市场中展现价值。这些技术的发展和选择，都在不断推动汽车行业的进步和创新。