随着国内主流插混SUV的市场渗透率快速攀升，插混SUV车型逐渐占据上风，在这样的背景之下，越来越多的插混产品正在入局。

不过，要想要在竞争这么激烈的市场中脱颖而出，大家对于混动产品的消费需求也越来越明确：既要满足日常通勤的低能耗，不仅省油省电，又要满足长途出行的高效率，减少里程焦虑。

东风日产启辰给出了自己的答案，推出了新能源转型后的首款插混车型——启辰大VDD-i超混动。据悉，这款超混动大V分为60kmiD版及110kmiE版两大版本。其中，iD版预售指导价为13万元，iE版预售指导价为14.2万元。它搭载了启辰DD-i超混动技术，是基于三电技术革新，拥有大厂品质保证。这项技术采用等同于比亚迪的单档直驱技术路线，相比其他主机厂的2档、3档DHT混动技术，启辰大VDD-i超混动是不会有换档的顿挫，开起来的感受更接近于纯电车，平顺又舒适。

启辰大VDD-i超混动还遵循了“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，可根据实际工况智能调节驱动方式。简单来说，在实际驾驶过程中，无需用户手动切换模式，系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。无论是城市路况还是高速路况，都能时刻让车辆保持在最佳工作区域，做到不省动力，只省油。

在用车成本上，启辰大VDD-i超混动也有省钱省心的表现。这台插混SUV有着最高18.4kWh电池容量，纯电续航里程达到了110km，只要加满油，就可以随时可以开启一段长途旅行，完全不需要担心里程是否不够。官方数据显示，这台车的百公里馈电油耗为4.3L，百公里电耗12.2kWh，百公里综合油耗仅为0.85L，折算每公里综合成本仅需0.1元，购车经济性不言而喻。

启辰大VDD-i超混动的动力也是时刻在线的。它搭载了多合一高集成电驱和1.5T十佳发动机，发电机最大功率150kW、最大扭矩320N·m，发动机最大功率120kW、最大扭矩230N·m，车辆百公里加速仅7.8s。在高速行驶时，其动力储备很充足，不会出现高速失速的情况。此外，配备的Auto.E可调节单踏板系统，可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，在同一踏板上即可控制加速、减速、停车，减少了驾驶员踏板切换，降低了适应难度。

启辰大VDD-i超混动在智能化上也下了功夫，该有的都有。比如说得益于搭载的启辰V-Link智联系统，超混动大V拥有海量车载在线服务，如智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等，带来精彩便捷的智能出行体验，时刻保持信息领先。而且它还配备了人格化智能语音交互功能，车型具备精准的语音识别和自主进化能力，提供自然顺畅的对话体验，动口就能轻松掌控全局。

在驾驶辅助方面，超混动大V拥有V-pilot智能驾驶辅助系统，包含智能领航、车道居中等多种功能。540°立体环视影像，随时洞察车辆周围情况，灵巧驾驶无死角。遥控泊车和FAP自动泊车辅助系统也能进一步优化停车体验，对于新手来讲也是很友好的。

总之，启辰大VDD-i超混动这台车在动力、油耗、智能等方面都达到了一个比较优秀的水平，竞争力相当不错。尽管这台车还未上市，但它是15万元内插混SUV中的一个搅局者，值得期待未来有好的成绩。