大众国六车型使用的机油是0W-20机油，这种机油属于全合成机油，其具有较强的抵抗外力的能力，包括热稳定性、抗氧化性、抗粘度变化的能力以及抗剪切能力。

一汽大众汽车建议在使用低灰份的0W-20机油，这种机油可以防止在发动机运行时产生尘土颗粒物，从而堵塞颗粒物捕捉器。

简单来说，0W-20机油几乎没有任何添加剂，当发动机在运行时，机油蒸气可以通过曲轴箱通风口进入发动机燃烧室，燃烧后产生碳灰颗粒物，这些颗粒物可以通过安装在三元催化器后的颗粒物捕捉器进行再生。

再生的原理是当碳灰颗粒物积累到一定程度后，需要一定的行驶时间，使汽油颗粒物捕捉器达到约600°C的标准温度。再生的塑料颗粒捕捉器需要额外的氧气，主要通过超速行驶时断开汽油供给来实现。如果操作温度足够高，依靠这种额外的氧气，粉尘颗粒物会被燃烧成二氧化碳。

相比之下，其他机油，如0W-40和5W-40等，机油中含有各种添加剂，当经过曲轴箱通风口进入汽缸燃烧后，会产生油垢颗粒物，这些颗粒物不能被颗粒物捕捉器再生。

油垢颗粒物在颗粒物捕捉器上的沉积是不可逆的，当颗粒物捕捉器严重堵塞后，只能通过早期的预防来防止堆积。换句话说，碳灰颗粒物主要是由碳构成的，离开发动机燃烧室后，这些颗粒物会稳定地堆积在颗粒物过滤装置中，并通过颗粒物捕集器进行再生。

为了达到C6排放法规要求，一些车型的排气系统需要安装OPF，以捕捉排出过程中的细颗粒物，达到政策法规规定。OPF安装在催化转化器后面，可以过滤掉90%的烟气中的细颗粒物。