捷达发动机的材质是铝合金。

老款捷达的发动机型号为EA113，而新款捷达的发动机型号为EA211，其中EA211的发动机功率和扭矩都有提升。EA211的缸体材料是铝合金，而EA113的缸体材料是铸铁的。

发动机护板的材质选择也是很重要的。铝合金材质的发动机护板比较轻，强度高，能够满足消费者的需求。护板的设计旨在防止泥土包裹发动机，保障发动机的散热效果，并且在行驶过程中防止因路面凹凸不平对发动机的撞击，从而延长发动机的使用寿命。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，诞生于英国。它的应用范围很广泛，既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置在内的整个机器。因此，新捷达和老捷达的发动机不是同一种。老款捷达的发动机型号为EA113，而新款捷达的发动机型号为EA211，EA211的发动机功率和扭矩都有提升。其中，EA211的缸体材料是铝合金，而EA113的缸体材料是铸铁的。全新捷达1.4L车型搭载的1.4L EA211发动机，在每分5500转时，输出功率即达到最大值66kW；在每分3800转时，输出扭矩达到最大值132Nm。小排量发动机不仅为用户带来了更加低廉的用车成本，同时实现了节能环保的目标。

发动机的材质对汽车性能有很大影响。铝合金材质的发动机在重量轻、强度高等方面有优势。发动机护板的设计考虑到了消费者的需求，既要防止泥土包裹发动机，保障发动机的散热效果，又要防止因路面凹凸不平对发动机的撞击，从而延长发动机的使用寿命。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，诞生于英国，其应用范围很广泛，既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置在内的整个机器。因此，新捷达和老捷达的发动机不是同一种。老款捷达的发动机型号为EA113，而新款捷达的发动机型号为EA211，EA211的发动机功率和扭矩都有提升。其中，EA211的缸体材料是铝合金，而EA113的缸体材料是铸铁的。全新捷达1.4L车型搭载的1.4L EA211发动机，在每分5500转时，输出功率即达到最大值66kW；在每分3800转时，输出扭矩达到最大值132Nm。小排量发动机不仅为用户带来了更加低廉的用车成本，同时实现了节能环保的目标。