在评估机油量时,冷车状态下,油位应在油尺的上下刻度线之间;而在热车状态下,油位应处于油尺上下刻度线之间的一半,即整体油位应处于较低位置。
当前广泛认可的测量方法是在热车状态下熄火后等待10分钟左右进行油位检测。
在正常情况下,冷车时的机油量会比热车时的机油量多。这是因为在热车状态下,发动机的各个部件和管道中都会充满机油。然而,在冷车状态下,所有机油(包括发动机各个部件和管道中的机油)都会流回油底壳,因此冷车状态下的机油量会自然更多。
但由于一些客观因素,部分车主在测量热车状态下的油位时会发现其高于冷车状态下的油位。
发动机运转过程中,机油会呈现飞溅状态,容易溅到机油尺的较高位置。
此外,在拉出油尺时,机油可能甩到部件上,造成机油量多的错觉。
因此,在使用油尺进行测量时,一定要先用抹布擦干净后再插进去重新测量,这样才能获得准确的机油量数据。