汽车电子点火系统的工作原理是通过电子控制器(ECU)根据各传感器信号，按照存储的程序和数据来确定最佳点火提前角和通电时间，并向点火器发出指令。点火器根据指令控制点火线圈初级电路的导通和截止。

电子点火系统通常由以下组件组成：

1. 闭磁式点火线圈：采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。优点是漏磁少，能量损失小，体积小；

2. 分电器：由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器负责将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。转子在盖子内转动，经过每个气缸的触点时，线圈产生高压脉冲，脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后通过火花塞线到相应气缸的火花塞上；

3. 火花塞：也称为火嘴，将高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃气缸内的混合气体。高能量、稳定的火花和混合均匀的混合气、高压缩比是高性能发动机的基本条件；

4. 点火控制器：根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；

5. 点火信号发生器：将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，然后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；

6. 电控单元(ECU)：根据发动机各传感器输入的信息、内存的数据及程序进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，以实现准确控制发动机点火的目的。