日野发动机的气门间隙为0.25-0.30mm，这是为了保证内燃机配气机构的正常工作而设置的。由于配气机构在工作时处于高速状态且温度较高，因此气门挺杆、气门杆等零件受热后会伸长，导致气门与气门座关闭不严，从而产生漏气现象。

以下是日野发动机气门调整的顺序：

1. 首先，预热发动机，使冷却液水温达到80度至90度。打开离合器壳体上的正时标志检查孔和缸盖罩。确认缸盖螺栓已拧紧到规定扭矩状态。接着，转动曲轴，使飞轮上的“0”刻线与离合器壳上的标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360度）。此时，气门处于关闭位置。

2. 松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉，使螺钉下端面与气门杆3上端面之间的间隙A达到规定的数值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查。这样，第一缸进、排气门间隙就调整完成了。

3. 接下来，顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机，每转动180度，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机，则每转240度，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。