干式双离合变速箱是大众朗逸车型采用的主要变速箱类型，型号为DQ200，适用于中低排量车型。

从目前大众和斯柯达在售的1.4TSI车型的反馈来看，这台变速箱的可靠性还是值得信任的。虽然湿式双离合变速箱在性能上更优秀，但是成本过高，体积也会更大，对于汽车的整体重量和尺寸都是一个挑战。而干式双离合变速箱的后期维修成本更低，也更便于维修，因此在性价比方面更胜一筹。

外观方面，朗逸的设计非常符合我们的审美，车漆考究，白色显得大气，车身流线型不错，车头看起来稳重，车顶鱼鳍天线增加了既视感，车尾性感的屁股很惹人喜欢。真皮座椅和方向盘，用料考究无异味，不失大众的品质。

中控硬塑料感很强，虽然配置了收音机，但是缺少了中控大屏、倒车影像和导航等功能，这在一定程度上降低了车辆的档次。后排中间加装了靠枕，让中间的乘客也很舒服。全新朗逸的空间还是可以的，1米8的身高坐后排腿部空间还有两拳的距离，头部空间有5指的距离。

真皮座椅后排配备3个头枕，后备箱容量为478L，加速平顺，动力80码以下只要你舍得给油，这提速也不慢，超过80码的速度，加速会稍微慢一些。手自一体的6at变速箱总体用起来感觉还是很平顺，升档积极，在50码的速度就变速箱就已经升到6挡了，升档积极的好处就是可以降低油耗，

转速表控制在1千多一点，60到80码的速度是最省油的时候。方向盘很轻，转向非常合适，ABS、车身稳定控制、上坡辅助、胎压监测等功能都很实用，车窗升降也比较舒服耐用，操控性很好，方向盘两根手指轻轻一拨就可以，指哪打哪。高速行驶时非常稳定，路面反馈感清晰。不过，后排不是独立悬挂，沟坎颠簸明显，底盘表现不是很满意，毕竟段位在这，雨雪泥泞路面的刹车性能还是不错的。

大众朗逸作为紧凑级轿车领域的销冠王，月销量能保持在4万左右，不仅因为其依附着在国内颇具人气的大众品牌旗下，更是因为没有短板的产品表现才换取了如今盆满钵满的市场表现。