对于五菱宏光MINIEV的后视镜问题，车友们提出了几种解决方案，但其中并非每个方法都能完美解决。

让我们逐一探讨：首先，云镜支架1号（大管）是早期被推荐的，它易于安装，可将后视镜抬高至离车顶仅1厘米，看似有效，但存在潜在风险。由于支架接口过大，可能导致与原车前挡风玻璃底座不匹配，过度挤压玻璃，可能会在颠簸过程中对玻璃产生疲劳，甚至造成破损。这显然是需要权衡利弊的选择。

第二种选择是6号支架，尽管接口合适，但它的角度设计并不利于抬高后视镜，视线遮挡问题依然存在。对于追求实用和安全的车友来说，这可能不是理想的方法。

第三种方法是借鉴日系和美系车型，如骐达、轩逸、科鲁兹等，这些车型的后视镜总成接口与1号支架匹配。尽管需要副厂镜片和可能的垫片调整，但通过这种方式可以实现提升，只是需要一些动手能力。质量虽稍逊于原厂，但不失为一种解决途径。

最后，最值得一试的是原车后视镜的直接改装。据朋友介绍，原厂后视镜因其严格的质检标准，如环保要求和安全性能，价格高于副厂产品，而且在安装过程中更稳定，不会轻易损坏。只需使用自攻螺丝固定，无需打孔，既保留了原车镜片，又解决了视线遮挡问题，美观且操作简便。总之，选择哪种方法取决于车主的需求、预算和个人技术能力，但原车后视镜的改装无疑提供了一个既有效又可靠的选择。