美国发动机从不缺乏技术和动力，我是这样理解美国发动机的，从小排量涡轮增压L3、L4到自吸式大排量V6、V8，美国发动机在全球享有很高的声誉和认可度，纵观沃德十大发动机的历史，美系几乎从未缺席，其中福特就占据了半壁江山。

所以不要单方面看美国国产本土车，甚至用我们的概念去了解美国汽车市场的需求，单论发动机技术，美系车并不弱，甚至可以说是非常厉害，通用集团只说国内有一款2.0T可变缸发动机，无论是动力还是油耗都不弱。

1.5T发动机同样拥有155kW的最大功率和270Nm的最大扭矩，1.3T三缸，1.0不管网友怎么喷T发动机，不可否认的是性能确实超越了同级别车型的自吸发动机，而且振动和噪音也控制得更好。

1.5T发动机同样拥有155kW的最大功率和270Nm的最大扭矩，1.3T三缸，1.0不管网友怎么喷T发动机，不可否认的是性能确实超越了同级别车型的自吸发动机，而且

振动

和噪音也控制得更好。

起码比本田的三缸机强多了，发动机的油耗受传动匹配程度、日常使用场景、驾驶习惯等诸多因素的影响，这款发动机的实际油耗分别为9.95升(DW)和10.33升(DW)四驱)，Commander有10.81L(双驱)和10.34L(四驱)。

在同级里其实是比较高的，但是考虑到两款车的重量，两款四驱车型驱动重量分别为2.3吨和2.5吨，重量上还是很不错的，美系车零百分之一加速不如同级别车型，最大的原因是变速箱。

美系车的问题不是发动机，而是变速箱，美国汽车的变速箱一般都有换挡动作，缓慢的情况在CT5车上非常明显，这个变速箱非常平顺，日常驾驶没有问题，不过在快速加速的时候，还是能感觉到这台变速箱的响应有点落伍了。

这么好的动力和底盘基础就白费了，随着近年来德系车开始减排，美系车的强劲动力在众多车型中脱颖而出，同价位的德系车、日系车、美系车相比，德系车采用小排量涡轮增压发动机，而日系车则采用自然吸气发动机。

美系车搭载2.0T涡轮增压发动机，动力更加强劲，为驾驶者带来充满活力的驾乘体验和驾驶乐趣，美系车从来不缺好发动机，但变速箱领域一直是美系车的软肋，弱不是没有，而是家用车领域缺失。

美国不乏全球领先的变速箱厂商如：艾瑞索尼、伊顿、博格华纳等，由于家用车领域对变速箱的稳定性要求太高，可以说不如像专业家用车的ZF、爱信精机、Jetco一样耐用稳定。

但在中大型轿车、客车、柴油车领域，就要看美国变速箱的耐用性了，但是，卖车不仅可以卖掉你的优势市场，还可以扩大你的生意，在中欧这么大的市场，你的大排量、高油耗是常人无法企及的。

因此，现在的美国发动机也开始注重调校和燃油经济性设计，比如双连续可变气门、可变缸、三缸、一体式排气歧管、进气高度和高压缩米勒循环等等，坦率地说，如果不是因为世界各国的能源成本和环保要求，美系车肯定会风靡全球。

#美系车#