奔驰柴油发动机的结构原理涉及多种复杂组件，其中氧化催化转换器中的贵金属含量约5g，主要作用是减少有害气体排放。在欧洲，所有柴油发动机轻型车都配备了柴油颗粒过滤器（DPF），作为标准排放控制设备。DPF采用封闭式设计，通过发动机控制系统实时调整喷射和燃烧，以确保过滤器的高效运转。

再生过程：

DPF再生是通过监测废气压力差实现的，当堵塞严重时，控制模块会引入再生阶段，通过后喷射提高燃烧室温度。DPF在全负荷范围内进行再生，确保排放达到最低限值。废气再循环、进气压力调节和喷油器后喷油等辅助功能协同工作，共同优化排放性能。

废气后处理：

当煤烟颗粒堵塞超出设定值，再生过程启动，控制模块会调整燃烧条件，确保残余煤烟量降到最低。废气后处理系统由氧化催化转换器与DPF组成，两者协同工作，通过监测废气温度和压力差异来调整排放控制策略。

节气门驱动阀：

节气门驱动阀在OM642和OM646发动机中分别安装，用于调节再生期间的新鲜空气供应。通过CDI控制模块的PWM信号，该阀控制进气量，确保DPF再生过程顺利进行。

在长期的汽车维护与诊断中，关键的DPF再生参数会存储在发动机控制模块中，为系统的运行和诊断提供依据。维修时，遵循保养指南和使用低硫SPAsh机油是保持DPF性能的关键。