燃油三轮车在一些狭窄的路上掉头很麻烦，因为发动机排量较小，一般都在100CC以下。那时的燃油三轮车都是用链条驱动，无法倒车，只能通过U型转弯或宽场地进行掉头。

为了改善这个问题，现在的后三轮发动机排量都达到了125CC以上，改为了轴传动，同时增加了倒档和后轮轴，使得在不太宽的道路上也能轻松实现车辆掉头。

早期的倒挡杆又长又重，需要手动控制前进和倒挡，从三轮车右侧通到倒挡一侧，由一个螺丝固定。使用一段时间后，可能会出现汽车前进时出现异响，或者汽车前进时不用力倒档时出现异响。但是反向骑行是正常的。

如果出现这种情况，需要调整倒档拨叉轴。拆下倒档拨叉上的固定螺钉，将轴向后移动一两次，然后将螺钉固定在倒档拨叉轴上，并测试车辆。如果能前后跑，那就是正常的。只能前进，不能后退，意味着倒档拨叉轴已经变形。这种变形有两种解决方法，一种是拆下倒档拨叉轴敲直，另一种是更换新的倒档拨叉轴。校正后的轴用不了多久，如果有配件，建议更换。

另外，如果固定弹簧掉落，骑行时重量较重，由于弹力不足，倒档杆会向后掉落，处于倒档状态。

后来出现了前后脚踩的倒档，这种倒档很少说只有前进档或倒档，因为它的倒档拨叉较短，不容易变形。

现在的倒档越来越轻，采用铝制材料，价格也比以前便宜。老的手动翻沙倒档大部分都撤了，因为笨重，按键操作麻烦。务必反转叉轴。但现在的倒档容易破裂，如果外壳开裂，只能换倒档。