摩托车离合器拉线松紧度调整实际是调整离合器拉线的自由行程。用离合手柄或发动机上的调节螺钉固定离合线，使离合线不至于太紧，留有一定的运动间隙。通常，间隙应至少为5毫米。太紧可能导致离合器打滑，太松可能导致离合器不能完全分离。

调整摩托车离合器时需要注意以下几点：

1. 检查离合器夹的径向移动量。如果径向移动太大，离合器手柄的自由行程就会太大。更换易损件后应调整自由行程。

2. 如需微调，拉出离合手柄上的防尘罩，松开调节螺杆管上的锁紧螺母，转动调节螺杆，直至离合手柄的自由行程为10~20mm。调整时应注意调整螺钉的螺纹部分不得超过8毫米，否则会损坏螺纹，调整螺钉的开口应朝下。锁紧螺母的开槽错开。为防止水进入钢缆，造成钢丝绳在护套内生锈。最后一步拧紧锁紧螺母。

3. 如需调整较大间隙，可松开离合控制拉链上的锁紧螺母，转动调整螺母，直至离合手柄自由移动10~20毫米，然后拧紧锁紧螺母。

4. 启动发动机，抓紧离合，换挡，逐渐松开离合，加大油门，摩托车也能平稳加速。

除了以上调整方法，以下是一些可能导致摩托车离合器硬化的原因：

1. 排线的问题。对于目前的摩托车来说，其操作机构主要是靠拉索。电缆的可靠性虽然比较高，但是也是有使用寿命的。除直接骨折外，最有可能发生的是内部钢丝绳有开叉，会影响钢丝的正常滑动性能，很多摩托车离合器的硬化与这个原因有直接关系。

2. 摇臂生锈。我们以常见的CG引擎为例。由于这类发动机的发动机离合器摇臂缺乏润滑，在使用过程中很容易生锈。一旦生锈，就会影响离合器的回味顺畅性和正常的换挡性能。

3. 摩擦片损坏。如果由于上述原因导致摩托车离合器没有及时维修，或者在后期使用过程中操作不合理，就会造成离合器摩擦片损坏。一旦摩擦片损坏，就会出现离合器的自由行程变化，然后会有更硬的感觉。当然，这种状态下我们所说的摩擦片损坏只是轻微的损伤并不是完全不能用如果是这样的话车辆根本就不会有动力了。