对于林肯MKZ这款车型，是否值得购买，答案并非黑白分明。林肯曾于上世纪八十年代进入中国市场，但因为市场反响不佳，于2008年退出。

2014年，林肯重新回归，试图通过高性价比的车型挽回市场份额。林肯MKZ凭借4.9米的车长和约30万的售价，以及终端的3万多优惠，与凯迪拉克ATS-L、宝马3系和奥迪A4L等车型相比，展现出进口车的性价比优势。

然而，关于林肯MKZ是否是蒙迪欧的“换壳”产品，确实存在争议。在汽车行业的平台化趋势下，林肯MKZ确实采用了与福特蒙迪欧相同的CD4平台，但这并不意味着它是简单的复制。林肯对底盘进行了个性化调校，如双叉臂前悬架、四驱系统和同级别最大的车身尺寸，使其在共享平台的基础上有所提升。

林肯MKZ的最大亮点在于配置，全系标配丰富，高配车型还提供电动尾门、座椅通风甚至按摩功能，使其在配置上超越竞品。然而，不可忽视的是，动力上2.0T发动机虽然源自福特，但随着技术发展，如今的市场对动力需求更高，MKZ的性能略显不足。此外，它的轴距仅为2850mm，相比竞品略短，可能会影响后排空间表现。而且，作为林肯的新入车型，保值率的不确定性也是购车者需要考虑的因素。

尽管存在这些问题，林肯MKZ以其配置和价格优势，以及潜在的小众豪华定位，仍然有可能成为消费者的选择。只要厂家能在产品质量上保持稳定，林肯MKZ作为B级豪华车的代表，或许是一个值得考虑的选项。