汽车的制动就是刹车,制动力就是可达到的最大滚动摩擦力。汽车制动器制动力不仅由制动器结构参数所决定,即取决于制动器的形式、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦面数以及车轮半径,还与制动踏板力,即制动系的液压或空气压力成正比。
汽车在制动过程中,如果人为地给汽车一个与其行驶方向相反的外力,汽车在这一外力作用下车速会迅速降低,直至停车,这个外力就称为汽车的制动力。汽车多用车轮制动器产生使汽车车轮受到与汽车行驶方向相反的切向反作用力,故这时的汽车制动力又称为地面制动力。
当制动踏板力较小时,制动器摩擦力矩不大,车轮滚动时的地面制动力与制动器制动力相等,且随着制动系油压或气压的增大而增加,但地面制动力受到轮胎与地面附着力的限制,此时车轮作减速滚动。当制动踏板力或制动系压力上升到某一极限值时,地面制动力达到地面附着力时,车轮即被抱死而出现拖滑,此后再加大制动器摩擦力矩,地面制动力也不再增加。