雨刷是车辆上不可或缺的零部件，根据结构可分为有骨雨刷器、无骨雨刷器以及复合式雨刷，如三段式、五段复合式及九段复合式等。按照雨刷的工作方式，还可分为传统间歇式和雨珠感应式两类。

首先，有骨雨刮的结构相对复杂，由骨架和雨刮片组成，其中雨刮片内含有钢片支撑，所以整体较重，但其骨架耐用。然而，由于质量重，转动时电机负荷大，与挡风玻璃的贴合度不高，可能导致刮水不干净或产生异响。优点是更换雨刮片的成本较低。

无骨雨刮结构简练，雨刮片和骨架为一体式橡胶制造，因此质量轻，拆装便捷。在刮水时反应迅速，对电机负荷小，与挡风玻璃贴合度高，刮水时噪音低。

复合式雨刷则结合了有骨和无骨雨刮的优点，采用内嵌式骨架结构加上多段式导流盖设计。这使得各个支撑点压力均匀，有效减少风阻，贴合玻璃，加强刮拭力度和清晰度，适合高速行驶时使用。

传统间歇式雨刮是最常见的雨刮器，由驾驶者根据雨势和视线状况手动调整。

雨珠感应式雨刮多用于中高级车型。感应式雨刷能够感应的范围有限，在感应范围内，没有水滴或雨量较少的情况下，雨刷不会启动。

优质的雨刮器需具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤玻璃等特点，确保驾驶者视野清晰。为保障行车安全，建议每年更换一次雨刮器。