在新一代的丰田荣放四驱版本中，共使用了三种不同的四驱系统，分别是DTC动态扭矩控制四驱、DTV动态扭矩矢量控制四驱和E-FOUR四驱系统。接下来，我们将逐一介绍它们的特点和适用场景。

首先，DTC动态扭矩控制四驱系统适用于2.0L四驱风尚和2.0L四驱风尚PLUS车型。该系统在保证燃油经济性的前提下，能够提高车轮附着力，适用于湿滑路面的行驶。在正常行驶时，多片离合中央差速器会切断动力传递至后轮，使车辆以前驱方式行驶。当需要时，中央差速器会将前后扭矩在100:0至50:50之间切换，但前后轴的左右轮扭矩相同。

其次，DTV动态扭矩矢量控制四驱系统适用于2.0L四驱尊贵车型。在DTC的基础上，该系统增加了将后轴分配到的扭矩全部分配给左后轮或右后轮的功能，从而提高了2.0L四驱尊贵版荣放的中轻度越野能力。

最后，E-FOUR电子四驱系统适用于双擎四驱版本。与传统的动力从变速箱输出不同，该系统采用前后轴各自有电机驱动的方式。在起步时，前后轴的电机都会输出，但80%的动力由后轴电机提供；在正常行驶时，后轴电机停止输出，由发动机和前轴电机共同输出；在湿滑路面上，后轴电机会启动输出动力以提高车辆通过性；在制动时，前轴电机会回收动能发电。

那么，哪种四驱最实用呢？尽管三种四驱系统都能提高附着力，但只有DTV动态扭矩矢量控制四驱系统在面对积雪结冰路面时，更能考验轮胎附着力和系统扭矩分配的智能程度，因此在实用性方面表现最佳。