阿特金森循环,通过巧妙的设计使得发动机的做功行程长度超过压缩行程,从而使得膨胀比大于压缩比。这种设计思路有助于降低压缩行程中的动力消耗,同时增加发动机的做功输出,达到提高燃油经济性的目的。
尽管阿特金森循环发动机在低转速下扭矩较小、效率较低,不适用于纯汽油汽车,但在混合动力汽车上得到了广泛应用。混合动力汽车在起步时,电动机可以有效弥补阿特金森循环发动机在低转速下的扭矩不足,从而实现更高的燃油经济性。
相较于传统的奥托循环发动机,阿特金森循环发动机在压缩冲程和做功冲程上有所不同。奥托循环发动机包含吸气、压缩、做功和排气四个冲程,而阿特金森循环发动机则通过改变压缩和做功冲程的比例,实现了更高的热效率。
提高发动机热效率一直是工程师们追求的目标,因为热效率的提升意味着发动机能够更加高效地利用燃料,从而实现更低的燃油消耗和更少的尾气排放。阿特金森循环发动机的出现,正是这一追求的重要成果之一。