
主动悬挂技术已经应用于多款高端车型,如凯迪拉克CT6、奔驰S级轿车以及宝马7系轿车等。这种悬挂系统能够根据路况自动调节减震器的软硬程度,从而显著提升车辆的操控性能。
配备主动悬挂的车辆装备了众多传感器和电脑,这些传感器会不断收集路面和车辆状态的数据。经过电脑的高速处理,执行机构能够迅速调整减震器的阻尼力,确保车辆在各种路况下都能保持优异的稳定性和舒适性。
在高速过弯时,主动悬挂系统的作用尤为明显。弯道外侧的减震器在此时需要承受更大的压力,如果支撑性不足,车辆将出现明显的侧倾。然而,对于配备主动悬挂的车辆来说,当传感器检测到高速过弯时,系统会迅速增加弯道外侧减震器的硬度,从而提供更强的支撑力,显著减小车身的侧倾幅度。
部分高端车型还配备了主动式平衡杆,这种平衡杆在中间位置装有电机。当车辆高速过弯时,主动式平衡杆能够通过电机的调节,几乎完全消除车身的侧倾现象。平衡杆连接着同一轴上的左右两个减震器,在过弯过程中,一侧减震器受到压缩,而另一侧则被拉伸。通过平衡杆的作用,两个减震器形成一个整体,有效降低车身侧倾幅度,提升车辆的操控稳定性和乘坐舒适性。