双涡轮增压,作为一种涡轮增压方式,旨在解决废气涡轮增压的涡轮迟滞问题。它通过串联一大一小两只涡轮或并联两只相同的涡轮,实现在发动机低转速时,仅需少量排气即可驱动涡轮高速旋转,进而产生充足的进气压力,显著降低涡轮迟滞效应。
当驾驶者踩下油门踏板,发动机转速会随之改变。然而,由于涡轮机和压缩机存在惯性,它们无法立即响应这一速度变化,这种现象被称为“迟滞现象”。这种“迟滞现象”会导致发动机延迟增加或减少输出功率,从而使得驾驶者在急加速时感觉到发动机动力不足。
在双涡轮增压的作用下,发动机的进气效率得到显着提升,增压效果更加突出,从而大幅提高动力性能。在发动机低转速时,仅有低速涡轮工作,此时少量排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力。随着发动机转速的提升,高速涡轮开始工作,继续提供高增压值,确保发动机在整个转速范围内都能获得连贯且强劲的动力输出。