货车后桥速比是大车和载重车辆传动轴后的一个重要参数，也被称为主减速比。它位于传动轴后的后桥里，主要起减速增扭的作用。简单来说，后桥速比是传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。在发动机和变速箱相同的情况下，后桥速比越大，车辆的车速越慢，油耗也越大，但是力量更大；后桥速比小，车速较快，油耗较低，但是力量较小。后桥速比与齿轮有关，发动机和变速箱输出的动力作用在传动轴上，传动轴转动将动力输入至主减速主动小齿轮，再带动主减速器从动大齿轮转动，最终带动半轴转动。

在实际应用中，后桥速比的选择需要根据车辆的使用需求和驾驶条件来确定。一般来说，后桥速比越小，车辆的爬坡能力和通过性越强，但是加速性能较差；而后桥速比越大，车辆的加速性能和行驶稳定性较好，但是通过性较差。因此，在选择后桥速比时需要综合考虑车辆的使用需求和驾驶条件，以达到最佳的性能和经济性。

此外，后桥速比的大小也会影响车辆的制动性能。当后桥速比过大时，制动距离会变长，需要采取措施来提高制动性能。因此，在选择后桥速比时需要考虑车辆的制动性能，以保证行驶安全。

总之，货车后桥速比是大车和载重车辆传动轴后的一个重要参数，它对车辆的性能和经济性有着重要的影响。在选择后桥速比时需要综合考虑车辆的使用需求和驾驶条件，以达到最佳的性能和经济性。同时，也需要考虑车辆的制动性能，以保证行驶安全。