理想ONE的增程原理采用串联混动模式，即发动机与电动机顺序连接。在这种模式下，发动机并不直接驱动车轮，而是专注于为发电机提供动力，进而产生电能。这些电能随后被输送至电动机，驱动车辆前行。同时，多余的电能会被存储到电池中，以备不时之需。

在EV模式下，电池为电动机供电，驱动车轮行驶；而在HEV模式下，发动机则介入工作，驱动发电机发电，与电池共同为电动机提供所需电能。特别是在急加速时，电池和发电机将协同工作，以满足电动机对电能的更高需求。这种串联混动的设计不仅简化了结构，降低了生产和设计难度，还使得它特别适合搭载大容量电池的纯电动车型。

然而，串联混动也存在一定的缺点，即燃油能量在驱动车辆行驶过程中需要经过两次转换，导致效率相对较低，油耗表现并不突出。尽管如此，在低速市区行驶时，由于发动机启动后能量浪费较少，且富余功率能够被发电机有效吸收并存储到电池中，因此相比同级别燃油车仍具有一定的油耗优势。但在中高速度行驶时，这种优势则不再明显。

作为一款智能电动中大型SUV，理想ONE通过增程电动系统实现了高效的能源利用和出色的续航能力。其搭载的1.2T涡轮增压发动机与全新的驱动电机协同工作，电动机总功率高达245KW。同时，配备的40.5kwh大容量电池可支持188km的纯电续航里程。此外，新车的油箱容积也提升至55L，进一步提升了续航能力。在油耗方面，NEDC综合油耗百公里耗油仅为1.5升，展现出了理想ONE在节能环保方面的显著优势。