理想ONE的增程原理采用串联混动模式,即发动机与电动机顺序连接。在这种模式下,发动机并不直接驱动车轮,而是专注于为发电机提供动力,进而产生电能。这些电能随后被输送至电动机,驱动车辆前行。同时,多余的电能会被存储到电池中,以备不时之需。
在EV模式下,电池为电动机供电,驱动车轮行驶;而在HEV模式下,发动机则介入工作,驱动发电机发电,与电池共同为电动机提供所需电能。特别是在急加速时,电池和发电机将协同工作,以满足电动机对电能的更高需求。这种串联混动的设计不仅简化了结构,降低了生产和设计难度,还使得它特别适合搭载大容量电池的纯电动车型。
然而,串联混动也存在一定的缺点,即燃油能量在驱动车辆行驶过程中需要经过两次转换,导致效率相对较低,油耗表现并不突出。尽管如此,在低速市区行驶时,由于发动机启动后能量浪费较少,且富余功率能够被发电机有效吸收并存储到电池中,因此相比同级别燃油车仍具有一定的油耗优势。但在中高速度行驶时,这种优势则不再明显。
作为一款智能电动中大型SUV,理想ONE通过增程电动系统实现了高效的能源利用和出色的续航能力。其搭载的1.2T涡轮增压发动机与全新的驱动电机协同工作,电动机总功率高达245KW。同时,配备的40.5kwh大容量电池可支持188km的纯电续航里程。此外,新车的油箱容积也提升至55L,进一步提升了续航能力。在油耗方面,NEDC综合油耗百公里耗油仅为1.5升,展现出了理想ONE在节能环保方面的显著优势。