换过水箱框架的车辆并不算是事故车。然而，正常情况下，水箱很少会出现故障，因此换过水箱的车辆往往会被认为是事故车。下面是对事故车的介绍：1. 定义：事故车是指由于非自然损耗的事故导致车辆损坏，从而降低其机械性能和经济价值的车辆。通常情况下，事故车指的是存在结构性损伤的车辆。2. 外观鉴定：在检查完光泽度和色差之后，应该观察车身各部件之间的接缝。主要检查接缝是否均匀，边角处理是否平滑。一般情况下，没有经过钣金修复的“原厂件”接缝处理都会比较匀称，不太会存在忽粗忽细的情况。

换过水箱框架的车辆并不算是事故车。然而，正常情况下，水箱很少会出现故障，因此换过水箱的车辆往往会被认为是事故车。下面是对事故车的介绍：1. 定义：事故车是指由于非自然损耗的事故导致车辆损坏，从而降低其机械性能和经济价值的车辆。通常情况下，事故车指的是存在结构性损伤的车辆。2. 外观鉴定：在检查完光泽度和色差之后，应该观察车身各部件之间的接缝。主要检查接缝是否均匀，边角处理是否平滑。一般情况下，没有经过钣金修复的“原厂件”接缝处理都会比较匀称，不太会存在忽粗忽细的情况。

换过水箱框架的车辆并不算是事故车。然而，正常情况下，水箱很少会出现故障，因此换过水箱的车辆往往会被认为是事故车。下面是对事故车的介绍：1. 定义：事故车是指由于非自然损耗的事故导致车辆损坏，从而降低其机械性能和经济价值的车辆。通常情况下，事故车指的是存在结构性损伤的车辆。2. 外观鉴定：在检查完光泽度和色差之后，应该观察车身各部件之间的接缝。主要检查接缝是否均匀，边角处理是否平滑。一般情况下，没有经过钣金修复的“原厂件”接缝处理都会比较匀称，不太会存在忽粗忽细的情况。