汽车国五和国六有什么区别？

国六的排放标准相较于国五更加严格，严格程度达到了30%以上。在排除工况和测试影响的情况下，汽油车辆的排放量有以下变化：一氧化碳排放量降低了50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量下降了50%，氮氢化合物排放下降了42%。此外，国六采用了燃料中性的原则，无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。

国五于2017年1月1日开始实施，而国六则于2019年7月1日开始实施。国六的实施时间比国五晚了两年多。

国五和国六的发布部门也有所不同，国五由环保部发布，而国六则是由环境保护部和国家质检总局共同发布。此外，国五用字母V表示，而国六用字母VI表示。

国六相较于国五，在对插电混合动力汽车的监测要求上更加完善，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等方面。

国五的排放标准规定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不得超过1000毫克，非甲烷烃不得超过68毫克，氮氧化物不得超过60毫克，pm细颗粒物不得超过4.5毫克。

国六有两个规范，分别是国六a和国六b。国六a规范规定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不得超过700毫克，非甲烷烃不得超过68毫克，氮氧化物不得超过60毫克，pm细颗粒物不得超过4.5毫克。国六b规范规定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不得超过500毫克，非甲烷烃不得超过35毫克，氮氧化物不得超过35毫克，pm细颗粒物不得超过3毫克。

尽管目前国五车不影响正常使用，没有限行或限号政策，但由于国六排放政策的影响，车辆的保值率会受到影响。对于购买卡车拉货的车主来说，车辆的折旧相当于在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车主赚到的越多，因此从这个角度来看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。