国五和国六排放标准存在显著差异，主要体现在以下几个方面：

首先，排放标准上，国六的排放标准相较于国五要严格30%以上，对于汽油车辆，在排除工况和测试影响的前提下，一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量也下降50%，氮氢化合物排放减少42%；

其次，实施时间上有所不同，国五标准自2017年1月1日起开始在全国实施，而国六标准则是从2019年7月1日开始实施；

在原则上，国五排放标准针对柴油车和汽油车有所不同，但国六标准采用了燃料中性原则，对排放限值做了统一规定；

此外，发布部门也有所区别，国五标准由环保部发布，而国六标准则由环境保护部和国家质检总局联合发布；

在表示方式上，国五用字母V表示，国六则用VI表示。值得注意的是，国六还加强了对插电混合动力汽车的监管要求，涵盖了能量存储系统、热管理系统、制动再生等多个方面。

具体到排放限值上，国五和国六也有详细规定。例如，在国六a阶段，汽油车每行驶一公里的一氧化碳排放量不能超过700毫克，非甲烷烃不能超过68毫克，氮氧化物不能超过60毫克，pm细颗粒物不能超过4.5毫克。而到了更为严格的国六b阶段，这些限值将进一步收紧。

由于国六排放政策的实施，虽然国五车目前不影响正常使用，没有限行或限号，但车辆的保值率会受到较大影响。对于车主来说，选择使用年限更长、路权更多的国六车可能更具优势。