国五和国六排放标准存在显著差异,主要体现在以下几个方面:
首先,排放标准上,国六的排放标准相较于国五要严格30%以上,对于汽油车辆,在排除工况和测试影响的前提下,一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量也下降50%,氮氢化合物排放减少42%;
其次,实施时间上有所不同,国五标准自2017年1月1日起开始在全国实施,而国六标准则是从2019年7月1日开始实施;
在原则上,国五排放标准针对柴油车和汽油车有所不同,但国六标准采用了燃料中性原则,对排放限值做了统一规定;
此外,发布部门也有所区别,国五标准由环保部发布,而国六标准则由环境保护部和国家质检总局联合发布;
在表示方式上,国五用字母V表示,国六则用VI表示。值得注意的是,国六还加强了对插电混合动力汽车的监管要求,涵盖了能量存储系统、热管理系统、制动再生等多个方面。
具体到排放限值上,国五和国六也有详细规定。例如,在国六a阶段,汽油车每行驶一公里的一氧化碳排放量不能超过700毫克,非甲烷烃不能超过68毫克,氮氧化物不能超过60毫克,pm细颗粒物不能超过4.5毫克。而到了更为严格的国六b阶段,这些限值将进一步收紧。
由于国六排放政策的实施,虽然国五车目前不影响正常使用,没有限行或限号,但车辆的保值率会受到较大影响。对于车主来说,选择使用年限更长、路权更多的国六车可能更具优势。