国五和国六排放标准存在显著差异,主要体现在以下几个方面:
首先,国六排放标准相较国五更为严格,要求汽油车一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放量也要下降50%,氮氢化合物排放下降42%。这显示出我国对于环保要求的不断提升。
其次,实施时间不同。国五标准自2017年1月1日起实施,而国六标准则从2019年7月1日开始执行,反映了我国环保政策的逐步推进。
再者,国六排放标准采用了燃料中性原则,对柴油车和汽油车采用相同的排放限值,这体现了公平性和科学性的提升。
此外,国六标准对插电混合动力汽车的监测要求更为完善,涵盖了能量存储系统、热管理系统、制动再生等多个方面,显示出对于新能源汽车监管的全面加强。
在具体的排放限值上,国六a和国六b两个阶段的要求也有所不同。国六b相对于国六a来说,对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放限值都进行了进一步的收紧,体现了我国对于环保要求的持续提高。
最后,从车辆保值的角度来看,国六排放标准的实施对国五车辆的保值率产生了一定影响。虽然国五车辆目前不受限行或限号的影响,但在长远来看,使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。因此,对于消费者而言,在购买车辆时需要考虑到排放标准对车辆保值率的影响。