国五和国六车的区别主要体现在排放标准、实施时间、原则、发布部门、字母表示以及对插电混合动力汽车的监测要求上。

首先，国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%。此外，国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。

其次，实施时间上，国五标准于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准，而国六自2019年7月1日起实施。

再者，国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。

此外，国六标准发布机构是环境保护部和国家质检总局，而国5标准发布部门是环保部。国六用VI表示，而国五用V表示。

对于插电混合动力汽车，国六完善了对能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管要求。

国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克，非甲烷烃不可以超过68毫克，氮氧化物不可以超过60毫克，pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。

国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克，非甲烷烃不可以超过68毫克，氮氧化物不可以超过60毫克，pm细颗粒物不可以超过4.5毫克；而国六b规范限定汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克，非甲烷烃不可以超过35毫克，氮氧化物不可以超过35毫克，pm细颗粒物不可以超过3毫克。

受国六排放现行政策影响，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。