国五和国六车的区别主要体现在排放标准、实施时间、原则、发布部门、字母表示以及对插电混合动力汽车的监测要求上。
首先,国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下,汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%,总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%,氮氢化合物排放也要下降42%。此外,国六采用了燃料中性原则,也就是无论采用哪种原料,排放限值是相同的。
其次,实施时间上,国五标准于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准,而国六自2019年7月1日起实施。
再者,国五阶段,柴油车和及有车的排放标准有所不同,但国六采用了燃料中性原则,也就是无论采用哪种原料,排放限值是相同的。
此外,国六标准发布机构是环境保护部和国家质检总局,而国5标准发布部门是环保部。国六用VI表示,而国五用V表示。
对于插电混合动力汽车,国六完善了对能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管要求。
国五规范限定如下:汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克,非甲烷烃不可以超过68毫克,氮氧化物不可以超过60毫克,pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。
国六有两个规范,一个是国六a,另一个是国六b。分别如下:国六a规范限定汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克,非甲烷烃不可以超过68毫克,氮氧化物不可以超过60毫克,pm细颗粒物不可以超过4.5毫克;而国六b规范限定汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克,非甲烷烃不可以超过35毫克,氮氧化物不可以超过35毫克,pm细颗粒物不可以超过3毫克。
受国六排放现行政策影响,虽然现阶段国五车不影响到正常的应用,沒有限行或是限号,但车辆的保值会大受影响。针对车友而言,假如贷款购买一辆卡车拉货,付清借款以后,车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润,残值越高,意味着车友赚到的越多,因此,从这个角度看,使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。