国六和国五排放标准存在显著的区别。首先，从排放标准来看，国六标准相较国五要严格30%以上，对于汽油车辆，在相同工况和测试条件下，国六标准下的一氧化碳、总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量均降低了50%，氮氢化合物排放也减少了42%。

在实施时间上，国五标准自2017年1月1日起全面实施，而国六标准则从2019年7月1日开始执行，显示了我国对于环保要求的持续提高。

此外，国六标准采用了燃料中性原则，对柴油车和汽油车采用相同的排放限值，这与国五阶段有所不同。在发布部门方面，国五标准由环保部发布，而国六标准则是由环境保护部和国家质检总局联合发布。

国六与国五在标识上也有所区别，国五用字母V表示，而国六则用VI表示。对于插电混合动力汽车，国六标准还完善了相关的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统等多个方面。

由于国六标准更为严格，因此国六车辆在生产过程中需要加装更多的环保设备，这导致了国六车辆的价格通常高于国五车辆。另外，虽然国家已经取消了车辆报废年限的限制，但实际上老车可能会因为排放不达标而被禁止上路，因此国六车辆在实际使用寿命上可能更具优势。

在排放标准的具体数值上，国五和国六也有明显差异。以汽油车为例，在国六a标准下，每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克，而在国六b标准下，这一数值进一步降低到500毫克。同样地，在非甲烷烃、氮氧化物和pm细颗粒物的排放上，国六标准也都有更为严格的要求。

总的来说，国六标准的实施对于环境保护和汽车产业发展都具有重要意义。对于消费者而言，在购买车辆时需要考虑排放标准对车辆价格、使用寿命和路权等方面的影响。