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2025-05-25 00:51:29

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DQ380与DQ381两款变速箱之间存在显著的性能差异。DQ381在减少发动机损耗和降低油耗方面表现更为出色。

在DQ380的设计中，油泵齿轮与离合器齿轮相结合，由离合器提供动力。这意味着只要离合器在工作，油泵就会持续运转，无论何种情况下都会消耗一部分发动机动能。相比之下，DQ381的油泵设计更为先进，它不再与离合器直接相合。而是通过一个专门的机制为其提供动力，仅在需要油压时才会启动，从而有效降低了油泵对发动机动能的损耗。这种设计理论上也有助于减少排放和降低油耗。

除了采用粘度ATF油和对密封圈、轴承进行摩擦优化外，DQ381在离合器模块和油泵液压系统方面也进行了改进。离合器模块中的K1回位弹簧从DQ380的螺旋式改为了膜片式。在液压方面，DQ381额外增加了一个链接CAN总线的电动油泵，通过阀门调节实现各种功能。此外，它还支持压液压回路，用于压紧离合器片和操作换挡机构。油液也可以通往压回路，为轴、齿轮、离合器片提供润滑和散热。由于电动油泵的加入，变速箱可以在发动机启停工作和滑行模式时持续为部件供油，从而改善了发动机再启动时离合器的重接合响应性。

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