悬架系统是汽车重要的组成部分,影响着车辆的操控性、舒适性和安全性。目前,市场上主要有以下几种悬架类型:
1. 纵置板簧式非独立悬架:常见于大货车,以钢板弹簧为主,既起减振又起导向作用。其结构简单、承重能力强,但舒适性相对较差。
2. 纵臂扭转梁式非独立悬架:这种悬架结构简单、装配方便,为车轮提供了较大的空间,并兼具部分独立悬挂的优点。然而,其承载性能和抗侧倾能力较弱,减震效果和舒适性也有限。
3. 麦弗逊式独立悬架:以其结构简单、成本低廉、可靠耐用而著称,尤其适用于对空间要求较高的车型。此外,它响应迅速、制造成本低。但横向刚度较小,可能影响车辆的稳定性和转弯时的车身姿态。
4. 双叉臂式独立悬架:能够精准控制车轮的设定,提供较大的横向刚度和优异的抓地性能,使汽车在过弯时侧倾减小。但其占用空间大,可能会侵占发动机舱,制造成本高且设定复杂。
5. 多连杆式独立悬架:这种悬架能够减小路面冲击对车身的影响,提高车身稳定性和乘坐舒适性。然而,它需要较大的布置空间、成本较高,并且设计复杂、调校难度大。