制动轮缸,也被称为液压制动总泵,是行车制动系统的核心部件。它负责将驾驶人施加在制动踏板上的力量和发动机进气歧管的真空度转化为制动器的工作能量。其中,真空度是制动轮缸的主要动力来源。
制动轮缸的作用是将液压能转化为机械能,以使制动器进入工作状态。制动轮缸分为单活塞式和双活塞式两种。单活塞式制动轮缸主要用于双领蹄式和双从蹄式制动器,而双活塞式制动轮缸应用范围更广,既可以用于领从蹄式制动器,也可以用于双向双领蹄式制动器及双向自增力式制动器。
在制动轮缸的分类中,有两种间隙自调装置。一次调准式装置在每次制动后,制动器的间隙会自动恢复到预先设定的值;阶跃式装置则需要经过多次制动后,在制动或解除制动时一次性消除积累的过量间隙。制动器的过量间隙不仅由摩擦副的磨损引起,还包括制动鼓受热膨胀以及蹄与毂的弹性变形产生的间隙。