汽车发电机的更换周期通常在15至20年之间,但实际使用时长还需根据具体情况来判断。作为汽车的核心电源,发电机在发动机正常运转时负责为所有用电设备(除起动机外)提供电力,并同时为蓄电池充电,确保其持续供电能力。
在构造上,汽车发电机基于普通交流发电机的三相定子绕组进行了优化。通过增加绕组的匝数并引出接线头,再引入一套三相桥式整流器,使得发电机在低转速时由原绕组和增绕组串联输出,以提供更强的电力。而在高转速时,则仅由原三相绕组输出,以确保电力的稳定和高效。
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