汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。

漏电的原因主要是车载发电机的发电量不够用，也就是发电机有问题。

在夜雨天用电设备比较多的情况下，电瓶也会亏电，长期亏电电瓶储电量也会下降很多，也会出现第二天打不着车的现象。

如果发电机、整车静态电流等都没问题的情况下，建议先检查主控系统的“主继电器”触点，看是否有粘连现象。

此种情况比较隐蔽，很多时候换电瓶启动后是检查不出来的或直接更换主继电器试试看。有的车会偶尔出现第二天，电瓶突然没电不能启动。

主要是电路方面有用电设备在工作，比如有的车型有后备箱照明或其他不受点火开关控制的设备在耗电等。

电瓶的确是因使用时间比较长，有的三、四年还在用。

电瓶虽然容电量还够用，但电瓶内的活性物质脱落填满地槽后就会使正、负极板链接产生回路把电放掉；

或经常在颠簸路面行驶，频繁震动使活性物质过早脱落结果也是一样。

汽车漏电的检测方法是测量起动电流来判断蓄电池工况。

测量时，将表的量程调整到“40A/200A”挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的正极线束上。

另外一名人员协助起动发动机，起动瞬间，操作钳型表的维修人员按下DH按钮，保持住数据。

由于起动电流属于瞬间电流，因此，DH按钮保存数据的功能在此显得十分重要。