涡轮增压烧红问题不大。涡轮在长时间高工况下烧红是正常的现象,尤其是对于大卡车一类。但是,如果涡轮很容易烧红,那么可能是散热问题,长时间烧红会导致叶片变形,进而降低压缩效率,甚至可能烧坏轴。涡轮增压器由两部分组成:一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮。涡轮增压发动机的工作原理非常简单:当发动机达到一定转速后,排气涡轮会因为足够的能量而被烧红,这时压缩涡轮也会一起旋转,从而压缩空气并将空气吹入汽缸。此外,有些自然吸气发动机在跑完长途后,排气头段也会被烧红,这也是正常现象。如果涡轮被烧红,可以怠速运转一段时间,让涡轮温度降下来,同时打开发动机盖以帮助涡轮快速散热。需要注意的是,涡轮增压烧红问题并不大,但是长时间烧红可能会导致叶片变形,从而影响压缩效率,甚至烧坏轴。因此,如果发现涡轮烧红,需要及时采取措施降温。同时,为了保持涡轮的正常工作,我们还需要注意汽车的散热问题。