轮胎倾角,也称为车轮外倾角,是指车轮中心线相对于垂直线的倾斜角度。当车轮向外倾斜时,该角度为正值,反之则为负值。理想状态下,车轮外倾角应为零度,但在实际行驶中,为了补偿各种负载和路况对车轮倾角的影响,车轮外倾角通常会设置为正值,加载后则趋近于零。
轮胎倾角的设计对车轮的工作安全性至关重要。由于车辆装配中存在的间隙,如主销与衬套之间、轮毂和轴承等处,这些间隙可能会影响车轮的正常运作。适当的车轮外倾角可以减小转向时的偏移量,进而降低转向力,提高车辆的操控稳定性。同时,外倾角还能在垂直载荷作用下产生一个分力,使车轮紧压在轴承上,有效防止车轮在行驶中甩脱。
如果车轮外倾角不符合标准,可能会加剧球铰和车轮轴承的磨损。负外倾角会加剧内轴承的磨损,而正外倾角则可能加剧外轴承的磨损。此外,当外倾角过大或左右不一致时,还可能导致车辆向正外倾角较大的一侧跑偏,严重影响车辆的行驶稳定性和安全性。