发动机过热空调关闭是发动机高温保护的一种正常现象。当汽车在气温35℃以上、顺风或大负荷低速行驶时，发动机过热现象会更加严重，进一步降低发动机的充气系数，导致进入汽缸里的新鲜混合气数量减少，汽缸平均有效压力降低，从而导致发动机功率下降。此外，发动机温度过高时，易使窜入汽缸中的润滑油在高温缺氧条件下生成胶质积炭，积炭聚集在活塞顶、燃烧室壁、气门顶和火花塞上，形成炽热点，引发发动机炽热点火，产生不正常燃烧，因而易使发动机缸体和缸盖变形，甚至产生裂纹或翘曲，也易烧损缸垫，造成压缩终时汽缸压力下降，油耗上升。同时，润滑油会因温度过高而氧化变质，胶质、沉积物黏附在活塞环、汽缸壁和其他零件的摩擦表面，降低导热性。润滑油黏度下降，机油压力降低，润滑性变差，汽缸壁上的油膜在冲击载荷影响下强度减弱，从而加剧机件的磨损。

发动机过热会导致空调关闭，因为发动机高温保护需要保证发动机正常工作。当发动机温度过高时，会对发动机的各个部件造成严重损害，如降低发动机功率、增加油耗、加速机件磨损等。因此，发动机过热空调关闭是必要的保护措施，以确保发动机的正常工作和延长发动机寿命。

当发动机过热时，空调关闭是一种正常的保护措施。这是因为发动机高温会影响发动机的性能，如降低发动机功率、增加油耗和加速机件磨损等。在气温35℃以上、顺风或大负荷低速行驶时，发动机过热现象会更加严重，进一步降低发动机的充气系数，导致进入汽缸里的新鲜混合气数量减少，汽缸平均有效压力降低，从而导致发动机功率下降。因此，发动机过热空调关闭是必要的保护措施，以确保发动机的正常工作和延长发动机寿命。