对于行驶里程达到15万公里的车辆，其发动机已经处于自然磨损阶段。发动机的磨损可以分为三个阶段：1、新发动机(或大修发动机)磨合磨损阶段：在这个阶段，由于新配合的机件表面具有一定的平面度，配合面磨损较快，一般称之为磨合期磨损。2、自然磨损阶段：在经过磨合期后，零件的磨损速度减慢，磨损量较稳定，并在长期内保持均匀增长，这一时期称为正常工期，此期间的磨损称之为自然磨损。3、崩溃磨损阶段：当零件的自然磨损增长到磨损极限点后，由于间隙增大，油膜无法维持，润滑条件变差，冲击开始产生，磨损急剧加速，零件便很快丧失工作能力，直至损坏，此期间称为配合件的修理间隔期或修理期，也称崩溃磨损期。

对于行驶里程达到15万公里的车辆，其发动机已经处于自然磨损阶段。发动机的磨损可以分为三个阶段：1、新发动机(或大修发动机)磨合磨损阶段：在这个阶段，由于新配合的机件表面具有一定的平面度，配合面磨损较快，一般称之为磨合期磨损。2、自然磨损阶段：在经过磨合期后，零件的磨损速度减慢，磨损量较稳定，并在长期内保持均匀增长，这一时期称为正常工期，此期间的磨损称之为自然磨损。3、崩溃磨损阶段：当零件的自然磨损增长到磨损极限点后，由于间隙增大，油膜无法维持，润滑条件变差，冲击开始产生，磨损急剧加速，零件便很快丧失工作能力，直至损坏，此期间称为配合件的修理间隔期或修理期，也称崩溃磨损期。